Antrag: Die Einführung von eScooter zusammen mit Fuß- und Radverkehr verträglich gestalten

Bündnis Stadtrat Bernhard Sturm

Wie zu erwarten war, hat der Bundesrat den Weg für ein Gesetzt zur Nutzung von eScooter und elektrisch betriebene Kleinstfahrzeuge frei gemacht. Die Bundesregierung wird in Kürze entsprechende Regelungen verabschieden. Etwa 25% der Deutschen wollen eScooter kaufen. eScooter Leihfirmen aber auch große Einzelhändler stehen schon in den Startlöchern, um die Mikrofahrzeuge unter die Leute zu bringen.

Es zeichnet sich folgende Situation ab.

• eScooter dürfen und sollen denselben Verkehrsraum nutzen wie Fahrräder.
• Sie sind also auf Fahrradwegen und Radfahrstreifen erlaubt.
• Wenn keine Radwege vorhanden sind soll die Straße genutzt werden. 
• Für reine Gehwege, auf denen eScooter erlaubt sein sollen, soll ein eigenes Zusatzschild werden.

Das Problem. In Dachau gibt es durch die in weiten Teilen zu geringe Breiten der Führungen im Seitenraum so gut wie keine benutzungspflichtigen Radwege gemäß den Regelwerken.

Dh. der Radverkehr findet vielfach auf Gehwegen, gekennzeichnet durch das Zeichen 239 Gehweg mit dem Zusatzzeichen Radfahrer frei oder auf durch Abmarkierungen gekennzeichnete Radwege ohne Benutzungpflicht statt.

Daher ist zu erwarten, dass die eScooter sowohl die für Radfahrer freigegebenen Bürgersteige, als auch die sog. sonstigen, nicht benutzungspflichtigen Radwege benutzen werden.

Das Bündnis für Dachau sieht es als dringend gegeben, Fußgänger, Radfahrer und potentielle eScooter Benutzer auf das Konfliktpotential auf den Bürgersteigen hinzuweisen. Weiter sehen wir es als vordringlich, zeitnah Maßnahmen für eine sichere Führung im Mischverkehr auf der Fahrbahn z.B. auf Schutzstreifen einzuleiten. Fahrradschutzstreifen sind ein durch eine unterbrochene Leitlinie und durch Fahrrad-Piktogrammen markierter Teil der Fahrbahn. 

Das Bündnis für Dachau stellt den Antrag:

• Die Verwaltung prüft, welche Gehwege zukünftig mit dem Zusatzschild für eScooter ausgestattet werden können.

• Es sollen auch Gehwege ermittelt werden, für die ein eScooter Verbot (z.B. an Schulwegen) nötig erscheint.

Für eine verträgliche Führung im Mischverkehr,

• startet die Stadt eine Informationskampagne zur Benutzung der Fahrbahn durch Radfahrer und eScooter Nutzer. Den Autofahrern soll bewusst zu machen werden, dass sich Radfahrer und zukünftig auch eScooter auf der Fahrbahn im Mischverkehr bewegen werden.
• Es sollen begleitend zu der Kampagne Schilder im Straßenraum mit dem Hinweis aufgestellt werden: "Radfahren und eScooter auf der Fahrbahn erlaubt".

Da bei fehlender Radwegen eScooter die Fahrbahn benutzen sollen, werden sie aller Wahrscheinlichkeit nach auch die Schutzstreifen, die für Radverkehr vorgesehen sind, benutzen.

Das Bündnis schlägt vor:

• Schutzstreifen sollen zur besseren Wahrnehmbarkeit durchgängig rot markiert werden. 
• Bestehende Markierungen und Radfurten sollten überprüft und gegebenenfalls nach markiert werden. 
• Es soll geprüft werden, ob an Schutzstreifen generell absolute Parkverbote eingerichtet werden können. (Natürlich nicht an Stellen bei denen Schutzstreifen entlang von Parkbuchten führen).
• Die Parküberwachung soll auf Verstöße durch „parkende Autos“ *) auf Schutzstreifen besonders achten und dies ahnden. 

Diese Maßnahmen können unseres Erachtens unabhängig zum derzeit laufenden Gesetzgebungsverfahren und der Entwicklung des Radkonzepts Dachau erfolgen. Die Maßnahmen betrachten wir als allgemeine Sicherheitsmaßnahmen für ein verträgliches Miteinander im Straßenverkehr.

*) Laut StVO sind Fahrradschutzstreifen ein Teil der Fahrbahn, somit ist halten erlaubt, parken jedoch nicht. Die StVO sagt, Zitat: „wer sein Fahrzeug verlässt oder länger als drei Minuten hält, der parkt.“

Bündnis Position bestätigt - BGM Landmann bezeichnet Löwls Verkehrsutopien als nutzlos!

Die Gemeinde Bergkirchen lehnt eine Westumfahrung Dachaus durch Ihr Gemeindegebiet ab (SZ v. 21.05.2019 "Utopisches Verkehrskonzept": Bergkirchen stellt sich gegen Westumfahrung). Interessant ist es, die Begründungen dazu aufzulisten. Man könnte meinen, die Gemeinde hätte von Bündnis Programm abgeschrieben.

Gefährdetes Biotop im Moos

"Der Nutzen steht in keinem Verhältnis zum Aufwand" wird der Bergkirchner Bürgermeister Landmann zitiert. Weiter heißt es, dass die Umfahrung nur in den Stau auf der B471 und der Autobahn führt und die Wirkung für die Stadt Dachau "Gleich Null" wäre. Zudem würde die Strecke durch FFH-Gebiete führen.

Übernimmt man diese Begründungen für die geplante Nord-Ost-Umfahrung, dann ist klar, dass diese gleich dreimal nicht gebaut werden darf. Nicht nur FFH-Gebiete, EU geförderte Biotope und ein Wasserschutzgebiet werden durchschnitten. Sogar ein höchst wertvoller Bannwald müsste weichen und die Stadt wird von wichtigen Naherholungsgebieten abgeschnitten.

Die Gemeinde Bergkirchen macht sehr deutlich,  was sie von den Verkehrsutopien aus dem Landratsamt hält und lehnt folgerichtig eine Kooperation ab. "Wenn wir nicht wollen, macht es keinen Sinn." und "Es kann nicht sein, dass Bergkirchen ...und seine Dörfer... als Notnagel für ein utopisches Verkehrskonzept im Landkreis .... Dachau herhalten müssen".

Die Frage sollte gestellt werden, warum dann die Stadt Dachau für eine verfehlte Verkehrspolitik herhalten sollte? Wir meinen Nein! Wir sollten endlich ernsthaft beginnen die Mobilität zu verbessern und den Autoverkehr zu reduzieren!

Dazu muss unverzüglich der Ausbau des Nahverkehr gemäss Nahverkehrsplan angepackt,  sowie die Planungen für die sinnlose Nord-Ost-Umgehung gestoppt werden.

Dazu die Dachauer SZ vom 4.6.19 Bergkirchen beglückt das Bündnis