Hier ein paar Stichpunkte aus dem Vortrag
- 5.000 Personen in jede Richtung pro Stunde
- Teuer als Bus, aber wesentlich günstiger als normaler Schienenverkehr.
- 15 Jahre Planung für Schienenverkehr, 14 Monate Planung für urbane Seilbahnen.
- Extrem barrierefrei
- förderfähig siehe Koblenz
- extrem geeignet für für Lückenschlüsse
- spart Parkhäuser
- kann durch Radstationen ergänzt werden
Auf der Seite des WDR ganz unten ein kurzes Video Seilbahnpläne finden fast überall Beifall auf dem auch Bezug zu Prof. Monheim genommen wird.
